Корзина
30 отзывов
+380682205116
ООО ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ

Автобусы

Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице:

Автобусы

Практически сразу после создания первого автомобиля конструкторы начали разрабатывать проект транспортного средства общественного пользования, а попросту - автобуса. Ведь понятно, что не все могли иметь автомобиль в личном пользовании, а мощности двигателя даже первых автомобилей вполне хватало для перевозки большего количества пассажиров, чем вмещалось в машину.

Построенный в Германии в 1895 году первый автобус, который можно было считать общественным транспортом, был построен на предприятии «Бенц». Он комплектовался двигателем внутреннего сгорания, вмещал 8 пассажиров, курсировал между немецкими городами, а протяженность маршрута составляла около 15 км. Подобный вид транспорта в 1903 году появился в Санкт-Петербурге. Но на внутригородском маршруте первый автобус появился в Лондоне в 1903 году.

В России первый автобусный городской маршрут появился также в Санкт-Петербурге в 1907 году, а годом позже в Москве. Но регулярное городское автобусное движение с установленным маршрутом, который обслуживали уже 8 автобусов, появилось лишь к 1924 году. Маршрут пролегал от Каланчевской площади до Тверской Заставы.

В отличие от западных стран, где большая часть населения могла выбирать между личным автомобилем и общественным транспортом, в Советском Союзе собственную машину могли иметь лишь единицы. В основном это были служебные автомобили или таксомоторы.

Но так как «наши люди в булочную на такси не ездят», потребность в общественном транспорте была необычайно велика. Особенно остро эта проблема проявилась после окончания войны. Парк общественного транспорта страны сильно поредел: производство еще восстанавливалось, а автобусы выпуска 30-х годов выработали свой ресурс и нуждались в срочной замене.

Лидером обновления выступил Ленинград. Через год после Победы производство автобусов наладили на ремонтных заводах автотранспортного управления Ленинграда – сокращенно АТУЛ, которые стали первыми в стране автобусами прогрессивной вагонной компоновки, были вместительными и достаточно удобными.

Тем временем в Москве появился свой городской «вагон». К 800-летию столицы завод имени И. В. Сталина (позже им. И. А. Лихачёва) подготовил трудовой подарок – ЗИС-154, который стал поворотной точкой в истории советского пассажирского автотранспорта. Новый автобус не нуждался в раме – его кузов был несущим и держал на себе подвеску колес, двигатель и другие агрегаты. Это экономило пол тонны веса.

С этих двух моделей началось стремительное развитие общественного транспорта и выпуск новых отечественных автобусов разнообразных моделей и марок различного назначения: городских, междугородных, пригородных, туристских и других. Представить современную жизнь без общественного транспорта сейчас просто невозможно.

Фильтры
Диапазон цен, грн.
Наличие
Марка
Модель
Тип техники
Тип запчасти
Страна производитель
ООО ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ
Татьяна
+380
68
220-51-16
+380
66
826-41-54
УкраинаЗапорожская областьМелитополь
Карта